تنظيم ركوب السيارات المشتركة في المغرب

بموجب المرسوم رقم 2-10-314 الصادر في 29 سبتمبر 2010 لتطبيق أحكام القانون رقم 52-05 المتعلق بقانون الطرق، المتعلقة بالقيادة المهنية، في المادة 1، يتعين على السائقين الحصول على بطاقة سائق مهني فقط للمركبات من النوع 3 و 4:

« - التي تتطلب رخصة قيادة من الفئة D أو E ؛ - التي تتطلب رخصة قيادة من الفئة C أو E ؛ - تستخدم كسيارات أجرة من الفئة الأولى والثانية ؛ - المعروفة باسم "سيارات الإيجار الكبيرة" المخصصة للنقل السياحي من الفئة 3، الفئة 4، المشار إليها في المادة الأولى (الفقرة 4) من المرسوم رقم 2-63-363 المؤرخ في 17 رجب 1383 (4 ديسمبر 1963) المتعلق بتنسيق النقل السككي والطرقي وفي المادة الأولى من قرار وزير الأشغال العامة والاتصالات رقم 50-73 في 20 حجة 1392 (25 يناير 1973) القاضي بتحديد خصائص وشروط تهيئة المركبات المخصصة للنقل السياحي ؛ - المعروفة باسم "مركبات السياحة الخفيفة الخاصة" المخصصة للنقل السياحي من الفئة 3، الفئة 4، المشار إليها في المادة الأولى، الفقرة 4، من المرسوم رقم 2-63-363 وفي المادة الأولى من القرار المذكور رقم 50-73. يشمل هذا الالتزام جميع سائقي هذه المركبات، سواء كانوا موظفين أو غير موظفين، بدوام كامل أو جزئي، في النقل الحضري أو بين المدن، للنقل لحسابهم الخاص أو لحساب الآخرين. »

يستبعد ركوب السيارات المشتركة نقل الركاب بشكل لا يمكن تجزئته. يُشير كل سائق يقوم بالتنقل المشترك إلى عدد المقاعد المتاحة التي يمكن استخدامها من قبل شخص واحد أو أكثر دون إمكانية التجزئة.

بالتالي، تنطبق أحكام المرسوم المذكور أعلاه رقم 2-10-314 المؤرخ في 29 سبتمبر 2010 على مستخدمي ركوب السيارات المشتركة الذين ليسوا ملزمين بالحصول على بطاقة مهنية.

لتلخيص، يُسمح بركوب السيارات المشتركة طالما كان لدى السائق بالفعل نية للتنقل لأسباب شخصية وأنه يُغطي تكاليف القيادة الخاصة به أو بها

على مسار الدار البيضاء > فاس، حيث تبلغ المسافة المتوسطة 300 كم، يمكن للسائق جمع ما يصل إلى 300 درهم من ركابه.

قانون ركوب السيارات المشتركة في فرنسا

تحدد قانون 17 أغسطس 2015 المتعلق بالانتقال الطاقوي نحو نمو أخضر (TECV) ركوب السيارات (المادة L. 3132-1 من قانون النقل): استخدام مشترك لسيارة ذات محرك من قبل سائق وراكب واحد أو أكثر، بشكل غير مقابل مادي، باستثناء تقاسم التكاليف، في إطار رحلة يقوم بها السائق لصالحه.

تنص قانون رقم 2014-58 المؤرخ في 27 يناير 2014 المتعلق بتحديث العمل العام المحلي وتأكيد المدن (MAPTAM) على تحويل السلطات المنظمة للنقل الحضري (AOTU) إلى سلطات منظمة للتنقل (AOM) وتوسيع اختصاصاتها إلى مجال استخدام السيارات المشتركة (بما في ذلك ركوب السيارات) ووسائل التنقل النشطة.

يعطي المادة 52 من قانون MATPAM، لأول مرة، تعريفًا لركوب السيارات المشتركة. تم تحديد هذا التعريف في إطار قانون 17 أغسطس 2015 المتعلق بالانتقال الطاقوي نحو نمو أخضر (TECV).

تركز الشروط الأساسية المعتمدة على تدفقات الأموال المسموح بها وسبب رحيل السائق. إذا لم يتم تحقيق الشروط الاثنين المتعلقة بها، فإن ذلك لا يشكل ركوب سيارات مشتركة ولكن على الأرجح نشاطًا مهنيًا، الذي يندرج في الإطار القانوني الخاص بنقل الأشخاص عمومًا.

يقتصر على تقاسم التكاليف: الوقود، ورسوم الطريق المحتملة وعمولة المنصة إذا تم ربط الركاب والسائقين.

تخضع تكاليف تقاسم التكاليف لضريبة القيمة المضافة، ولا تشكل دخلاً ولا يتحمل السائق رسومًا.

إذا لم يتم الامتثال لهذه الشروط، فمن المحتمل أن يكون ذلك نشاطًا مهنيًا. يتعرض السائق في هذه الحالة للمساءلة الجنائية.

التأمين والمساعدة

يجب على مالك السيارة أن يقوم بالحصول على تأمين مسؤولية مدنية على الأقل. تغطي هذه الضمانات الأضرار التي قد تلحق بالغير خلال كارثة. وبالتالي، يضمن الراكب في التنقل بالسيارة هذا التأمين الإلزامي.

قبل تسليم عجلة القيادة لأحد ركابه، يجب على السائق التحقق مما إذا كان عقده لا يتضمن بند القيادة الحصرية. في الواقع، قد ينص هذا الأمر على أن بعض ضمانات العقد لا تُمنح إلا إذا كانت السيارة تتم قيادتها حصريًا بواسطة السائق المسمى.

يُعتبر الركاب الأشخاص الغرباء، فحرص على نقلهم في ظروف أمان كافية. على سبيل المثال، تأكد من احترام العدد الأقصى للأماكن المشار إليها في وثيقة التسجيل. في حال عدم اتخاذ هذه الاحتياطات، لن يتم تعويضهم في حال حدوث مشكلة.

يجب ألا يتم التنقل غير القانوني، أي من أجل الربح المالي.

إذا كانت الرسوم المحصلة أعلى من تلك التي تتوافق مع تكاليف النقل، فهذا نشاط تجاري يتطلب الاشتراك في تأمين المسؤولية المهنية.

بيب بيب يالا، بوصفه اللاعب الرئيسي في التنقل بالسيارات في المغرب، يمكنه مساعدتك في الحصول على تأمين لجميع ركاب السيارة الذين يستخدمون خدمتهم. يكمل هذا التأمين تأمين السائق من خلال استرداد مبلغ الفائض المحدد إذا كان متوفرًا في عقد تأمين سيارتهم، في حالة إعارة عجلة القيادة. كما يقدم ضمانات المساعدة بما في ذلك دعم السيارة، أو حتى النقل و/أو الإقامة في حالة وجود مشكلة تعطلية.

إذا كان للسائق أكبر المسؤوليات، فإن الراكب لديه أيضًا دور في سلامة السيارة: التأكد من أن السائق في أفضل حالاته لقطع الرحلة!

مبادرات لحماية البيئة ومكافحة تغير المناخ

تم اتخاذ عدة تدابير من قبل الحكومات في عدة بلدان بهدف تعزيز التنقل بالسيارات، لمزاياها البيئية:

تشجع الشركات الكبيرة والمجتمعات على استخدام هذا وسيلة النقل من خلال تطوير مناطق التنقل بالسيارات من قبل الشركات التي تضم ما لا يقل عن 250 موظفًا والمجتمعات، وخطط النقل، المعروفة أيضًا بخطط السفر. الشركات، التي أصبح إعدادها إلزاميًا اعتبارًا من 1 يناير 2018 في الشركات التي تضم أكثر من 100 عامل؛

تتطلب من السلطات المنظمة للتنقل إعداد خطة تطوير لمناطق التنقل بالسيارات؛

يجب على شركات الطرق السريعة الالتزام بإنشاء أو تطوير مساحات للتنقل بالسيارات داخل أو في المناطق القريبة من منطقة الطريق العام، وفرض أسعار مختلفة في اشتراكاتها للمركبات المستخدمة في التنقل بالسيارات؛

على الطرق السريعة والطرق الوطنية التي تتألف من مسارين على الأقل مفصولين بواسطة حاجز مركزي وتعبر أو تؤدي نحو عاصمة، يمكن تخصيص مسار واحد، حسب الفرصة، للنقل العام، والحافلات، والتنقل بالسيارات، وتقاسم السيارات، والمركبات ذات الانبعاثات المنخفضة جدًا والتنقل بالسيارات.

يمكن لصاحب العمل أن يقرر إنشاء خدمة اتصال داخليًا أو مع الشركات الأخرى القريبة من الموقع، وإنشاء أماكن مخصصة لـ "الركاب المشتركين في التنقل بالسيارة"، وإنشاء خدمة للتعطل في حالة عدم توفر استثنائي للسائق، وتوفير شيك تنقل بالسيارة...